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      裝載機的從無到有

      發布日期:2019-11-12 瀏覽:230
      1929年第一臺輪式裝載機,(斗容0.753立方米、載重量680公斤)。這是較早的裝載機。采用門架式結構在這之前是用鋼繩提斗式的裝卸機具,這一時期的裝載機結構特點是發動機前置,前輪小,后輪大,單橋驅動,前輪轉向,門架式工作裝置,用鋼繩提臂翻斗,拖拉機底盤,牽引力小,鏟斗切入力小,作業速度底。

      四十年代發展專用底盤期
      1947年,克拉克公司生產,用液壓一連桿機構,取代了門架式結構,專用底盤,具備了現代裝載機的外形,提高了提升速度、卸載高度和掘起力,因而可用于鏟裝松散的土方和石方,這是裝載機發展過程中第一次重大突破。
      六十年代—發展大型裝載機并用于礦山
      這時期采用鉸接式裝載機,是第三次重大突破。鉸接轉向優點;
      鏟斗隨前車架轉向,可滿足原地轉向;
      與鋼性車架比,一個作業循環內平均行駛路程少51%,生產效率提高50%;
      轉彎半徑小,機動靈活,適用于狹窄場地作業。

      七十年代至八十年代
      這個時期裝載機的結構朝向安全,操縱省力,維修方便,減少污染,舒適等方面發展。
      具體結構有鉗盤式制動器取代了蹄式制動器;
      雙管路制動系統;
      防滾翻、防落物駕駛室;降噪,防塵,裝配空調;
      操縱省力—采用先導控制;
      工作裝置銷軸采用二硫化鉬潤滑,由10小時加潤滑脂一次變為100小時一次。

      二十世紀末
      主要在環保、安全、簡化操作等方面發展,而不是追求單機效率,進入電子化時期。
      降低噪音指標提高,國際上大部分國家八十年代時就要求司機耳邊噪音在85分貝以下;到二十世紀末,要求司機耳邊噪音在76分貝以下。
      保養簡化:襯套密封潤滑和自動潤滑,使潤滑周期提高到2000小時以上,減少維修時間;采用集中潤滑系統,使維護更為方便,延長機器零部件的壽命;
      研制新型:輪胎占整機成本的10%-15%以上,輪胎壽命一般為500-2000小時,因而提高輪胎壽命經濟效益顯著。國外輪式裝載機上廣泛釆用無內胎輪胎;
      節能方面:充分利用發動機功率,降低油耗,采用微處理機控制自動換檔;采用變量系統與雙泵合流系統,高效節能;(轉載)
      實現遙控:在自動換檔,自動找平基礎上,逐步實現遙控,在操縱室用電視遙控幾臺裝載機作業。如GPS的應用可以實現防盜、監控和遠程信息反饋。

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